76 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 ברחבי הארץ, כך עולה מדו"ח שמפרסמת עמותת אור ירוק. בירושלים נפגעו 140 – הגבוה ביותר מבין הערים בישראל, כך עולה מנתוני אור ירוק המתבססים על נתוני הרשות הלאומית למאבק בתאונות דרכים.

הנתונים מתפרסמים לרגל אירועי חודש האזרח הוותיק המצוין בחודש אוקטובר. מהנתונים עולה כי 1,918 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 מתוכם 510 נפצעו קשה (הגבוה ביותר בעשור האחרון). בכל שנה נהרגים בממוצע 79 אזרחים ותיקים בתאונות דרכים ו-2,241 נפגעים.

נתוני הפגעות אזרחים ותיקים בבאר שבע:

• 62 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בבאר שבע, שלושה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 529 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  22 נהרגו ו-124 נפצעו קשה.

אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות קטלנית עבורו, להבדיל מפגיעה דומה באיש צעיר, שביכולתו להתאושש ולהחלים. ככל שגילם מתקדם יותר, כך נסוגות המיומנויות הפיזיות והקוגניטיביות שלהם. צפיפות העצם יורדת והיא נשברת ביתר קלות, הראייה והשמיעה נפגעות ומקשות עליהם להיזהר מפני סכנות, זמני התגובה שלהם מתארכים, כוח השרירים שלהם נחלש וחלוקת הקשב נעשית קשה.

המציאות מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים במציאת פתרונות יעילים להפחתת ההיפגעות בקרב הקשישים. יש להתאים את תשתיות הדרך  לנוכחותם של האזרחים הוותיקים, תוך התחשבות בצרכיהם הייחודיים. במספר פעולות פשוטות ניתן להציל חיים רבים:

• ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שיש בהם ריכוז של אזרחים ותיקים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
• הארכת משך האור הירוק ברמזור: באותם אזורים, בהם יש מספר רב של  אזרחים ותיקים, יש להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור, כדי לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
• טיפול במפגעי בטיחות: ריכוז הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות על ידי סימון מובלט של מעברי החציה, הארת מעבר החציה וכד'.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הזקנה מביאה עימה גם עליה בהיפגעות בתאונות דרכים ומדינת ישראל היא אחת הבולטות לרעה במותם של אזרחים ותיקים. בשנים האחרונות נרשמת עליה מתמדת במותם של אזרחים ותיקים וזה מחייב את ראשי הערים ואת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים למפות את האזורים האדומים עבור מבוגרים ולשפר את התשתית כך שתגן עליהן ותמנע את הפגיעה בהם. באזורים שיש בהם ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים חייבים לבצע שיפור תשתית מצילי חיים. פסי האטה והגבהת מעברי חציה יובילו למיתון מהירות נסיעת כלי הרכב ויאפשרו חציה בטוחה יותר של הכביש ליד בתי אבות,  מרכזי יום לקשיש וקופות חולים. ראשי הערים נדרשים ליותר תשומת לב בכל הקשור לבטיחות של ההורים והסבים והסבתות  שלנו. אנחנו חייבים לשמור עליהם ולהתאים את התשתית למאפייני הגיל שלהם".