עד כמה בטוח לרכוב על אופניים ברחבי באר שבע?

10 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2022, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. עוד עולה מהנתונים כי בשנת 2022 (ינואר- נובמבר) נפגעו בתאונות דרכים 178 רוכבי אופניים רגילים, 69 מהם נפצעו קשה -  39% מכלל הרוכבים הנפגעים.

156 רוכבי אופניים רגילים נפצעו בתאונות דרכים בישובים ובערים בשנת 2022 (ינואר עד נובמבר), המהווים 88% מכלל הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2022. חמישה רוכבים נהרגו בתחום העירוני בתאונות דרכים בשנת 2022 (אחד מכל שני רוכבים הרוגים) - 54 רוכבים נפצעו קשה. מניתוח של עמותת אור ירוק עולה, כי 40% מהרוכבים בערים נפגעו בתאונות מסוג חזית צד המאפיינות צמתים והשתלבות בין רחובות, 23% נפגעו בתאונות מסוג צד בצד, 9% נפגעו בתאונות מסוג חזית באחור, 7% נפגעו בתאונות חזיתיות ו-10% אחר.

בבאר שבע, המצב עצמו אמנם אינו כה מזהיר, אך כן ראוי לשבח לעומת ערים אחרות באותו הסדר גודל של בירת הנגב. כאמור, בבאר שבע נפגעו 23 רוכבי אופניים בעשור החולף (2013-נובמבר 2022), מהם רוכב אחד נהרג. בשנת 2022 (ינואר-נובמבר) נפגע בעיר רוכב אחד שהוגדר פצוע קשה.

לא מתחשבים ברוכבים: מחסור עצום במעל 3,500 קילומטר של שבילי רכיבה: על פי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, קיימים בישראל רק 1,100 קילומטרים של שבילי אופניים, 15% מהם נמצאים בעיר תל אביב-יפו. עם זאת, חסרים 3,595 קילומטרים של שבילי רכיבה בטוחים ויעודיים עבור רוכבי האופניים (יכולים לשמש גם את רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים). במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים טוענים כי הקמת תשתיות רכיבה ברחובות קיימים דורשת עבודות בעלות של 4-6 מיליון שקלים  לקילומטר, כאשר התועלת מאותן תשתיות באה לידי ביטוי בחסכון בנסיעות כלי רכב, בצמצום תאונות דרכים וצמצום זיהום אוויר, כמו כן יכולה להביא להחזר ההשקעה עד פי 13.

על מנת לצמצם את מספר הנפגעים, עמותת אור ירוק מקיימת שני סוגי פעילויות לתלמידי בתי ספר יסודיים ברחבי הארץ ופעילות ארוכת טווח לגילי חטיבה ותיכון. במסגרת הפעילויות מועברים תכני רכיבה בטוחה בדגש על חשיבות חבישת קסדה בכל רכיבה כמו גם רכיבה על פי חוקי התנועה.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק טוען: "לרוכבי אופניים אין שכבת הגנה כמו שלדת הרכב ואין להם חגורת הבטיחות או כריות אוויר ולכן הפגיעות בהם קטלניות במיוחד. האופניים הם כלי רכב בעל יתרונות רבים המאפשרים שמירה על הכושר הגופני והבריאות, הפחתת זיהום האוויר, מחירם זול והם נגישים לרוב האוכלוסייה. לכן, עידוד רכיבה על אופניים רגילים הוא אינטרס מובהק של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים. כאשר רוכב האופניים נמצא על הכביש בין משאיות, כלי רכב ואוטובוסים הוא מצוי בסכנה ממשית ועל כן יש להפרידו משאר כלי הרכב שבכביש. חייבים לייצר עבור הרוכבים סביבת רכיבה בטוחה וסטרילית. על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לדאוג לסלילת שבילי רכיבה בטוחים כפי שקורה בערים רבות בעולם.  הגיע הזמן להפסיק להתעלם מהרוכבים וליצור עבורם תשתית רכיבה טובה ובטוחה יותר".